这个回转可比电视剧精彩多了——三年前《简氏防务周刊》还刊文称鸭翼损坏隐身性，现在美方规划师却来了个180度大转弯。

  记住上一年珠海航展吗？我们的歼-20做落叶飘机动时，外网那些古里古怪的谈论。现在倒好，同款规划出现在美国新机型上，某些专家开端改口说鸭翼要看怎样用。这让我想起我们高铁刚运行时，某些外媒也是这般前后矛盾的说辞。

  虎扑网友机库老班长留言绝了：当年说歼-20鸭翼影响隐身的那批人，现在怕不是连夜改PPT呢？的确，航空工业601所总师王永庆早就说过，鸭翼布局的雷达反射问题能经过资料+气动归纳优化处理。这次美方规划反倒验证了这个思路。

  要说技能打破，路透社8月报导提到洛马公司获得了新式隐身涂层专利。但《航空常识》主编王亚男指出，现代战机的隐身是体系工程，独自某个部件的影响得看全体规划。就像我们的福建舰电磁弹射，独自看某个部件或许平平无奇，组合起来才是真功夫。

  有意思的是，美国《战区》专栏剖析以为，选用全动鸭翼或许是为增强超音速机动。这刚好对应我军2019年《兵工科技》发表的歼-20升力体边条翼规划理念。东西方规划师看似殊途，实则都在寻求飞行包线极限。

  提到这啊，有必要提一嘴某些双标现场。最初我们用DSI进气道被说技能落后，等F-35用了相同规划又变成立异打破。现在鸭翼剧情重演，倒让人想起钱学森先生那句线;科学没有国界，但科学家有祖国。

  最终看组数据比照：歼-20从首飞到执役用了约7年（2011-2018），而美方六代机从概念到原型机听说要压缩到5年内。不过《南华早报》引述中航工业音讯，我们的六代机研制进展其实早已超出外界预期——就像当年斗极体系，总在质疑声中完结逆袭。

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  日前，该案尘埃落定，龚某等6人构成安排考试做弊罪，被珠海香洲区法院判处四年六个月至一年四个月不等刑期。